竞速的高手进阶篇
我们在观看高手录象时常会看见他们使用一种"绝技",猛地从Z字型路口一侧
切到另一侧,比如高速大下坡前那个做连喷的地方,看k1比赛时金中华的跑法,会发
现他很精准地向左的最佳化漂移后，又接了一个向右的最佳化，刚好压线做一个
连喷，动作之快让人赞叹。类似还有如李光的韩服发夹，在过了那个非常陡的下
坡后，上了坡，右漂移后喷的同时左漂了一下，刚好贴墙喷上去，那动作讯雷一
般。前面都是过Z型弯的一些手法，如果不是非常熟悉车的惯性，都没有办法做出
来的。
再有就是双、连喷、段位，背后都要遵循惯性这个东西。
来直入主题，惯性就是车松手后依然向前的一股劲（这样说大家都能懂），
如果时不时地大角度地打破原来车子惯性的方向，那么就会过多地损失速度，速
度提不起来，就像有的人总说的那样“跑不起来”，因此才有了最佳化一说。漂
移是用来改变原有惯性方向和集气的，如果角度过大，那么势必漂移时间过长（
惯性不愿意改变方向），越沉的车，需要按左右键的时间越长，漂移的提前量也
越大，但同时，得到的惯性也越大。
车子的漂移路线不是你的车头方向，这个容易受到你视线的误导，比如说高
速上那两次段位，看起来好象是走了个斜线，其实没那么斜，只是车头来回地朝
前和朝右，但是漂移的路线是向前的，高手们竟速的路线都是捷径，把车子看成
一个点，那么这个点应该是能贴边就贴边，能走直线就走直线，所有的赛道都是
走的最短路径，但是普通玩家都做不到这一点，起跑后，从头算到尾，路径长度
比高手们多了很多。
还有个误区，不是说你漂移角度越大，集气就越多，你的角度是大了，但是
车速却急剧下降，漂移的后半段没出多少气，所以不如利用惯性来漂移，让前进
方向和车子漂移时滑行方向一致，（也就是说漂移后车子滑行的那段距离也要利
用，当和你路的方向一致时，是最佳路线，减少你赛道的总长度数最多），这就
是为什么高手们跑高速时为什么段位时走成那个路线，先贴左边，然后渐渐靠近
右边，当车身和路“平行时”向右拉一下车头做段位，这个时候就是利用了向前
的惯性来集气，而同时漂移路线和路基本是平行的，属于最佳路线。
所以我们在看高手视频时有这样的感觉，车子看成个点的话，总是不断向
着最能减少路程的方式前进着，只是车头在动，这是因为他们很少打破惯性的旧
有方向，从而保持住车的速度，使人觉得他们的车有股冲劲在里面。
关于连喷，其实不用大家那么费劲地找那个如弯的角度，只要第一飘的轨
迹和弯构成同心圆弧（不懂的人可以这么理解，车子滑行时的轨迹和弯路平行，
车子和弯的距离在第一漂的过程中不变大也不变小），这样，车子的角度就对上
了，不同的赛道连喷角度略有变化，但是记住上面那个办法就不怕了。这个地方
也可以看出，车子滑行轨迹和弯路是同心圆的关系，这时路线也是最佳的。
